老铁桥的黄昏 - 深圳市聚福德实业发展有限公司 - U2影像网

海南南渡江铁桥的历史：

1939年2月10日凌晨，日本陆军板田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆，次日占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。
据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。铁桥由日本人修建，原名为“吕宫桥”，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的掠夺。
1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其他全部使用台湾人和朝鲜人。根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。

1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为“鬼门关”。
1945年，世界反法西斯战争进入最后阶段，盟军飞机曾多次对南渡江铁桥进行轰炸，但都没有击中。日本宣布投降后，国民党军队接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。
海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。[2]
1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。至今，南渡江铁桥作为日本帝国主义者侵略、掠夺海南岛的铁证和**军民战胜日本鬼子的战利品，仍然残卧在南渡江面上。
2000年10月，海口遭遇洪水袭击，南渡江铁桥被冲垮，至今只剩下断桥残墩在诉说着历史的沧桑。

2009年7月，南渡江铁桥已被有关部门确定为省级文物加以保护，面临存废之争的铁桥终于有了“护身符”。