宜万铁路上的巡山人——献给那些注定默默无闻的劳动者和回家过年的路人

峡谷

宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新**成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。2010年12月22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。

峡谷

上周，大河到恩施有拍摄任务，邀我同行，与之欣然前往。这是我第一次有幸深度感受神密而亲切的宜万铁路线。因时间有限，只能做片面记录，虽短、但仍能感受宜万铁路线上路工的辛苦和不易。

峡谷

现在的宜万线便利了巴山百姓，也避免了每年在318国道该段上的大量人员伤亡。下午4点搭车离宜，6点就抵达恩施。早上起来在等待中拍了下火车站周边的民生。

峡谷

这是荆门桥工段恩施线路车间 恩施综合工区的生产范围。巡山工在国内的铁路仅在宜万、宝成等地质条件复杂的线路有，他们主要是负责清理山崖飞石、岩崩、滑坡等危行铁路运行的特殊队伍，因作业多在陡峭山崖，也被称为宜万铁路的“蜘蛛侠”。

峡谷

在荆门桥工段宜万铁路恩施桥隧车间钱书记的安排下，我们一早就随大家来到建始一桥隧处感受大家的工作。
那天有小雨。

峡谷

老婆、孩子还在四川遂宁的枝城桥工段老工人。

峡谷

宜万铁路上的巡山人

峡谷

宜万铁路上的巡山人

峡谷

宜万铁路上的巡山人

峡谷

宜万铁路上的巡山人