CRRC襄阳站 摩托新力量 －－－－影像网全程报道

痞子阿哲

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        做为一个铁杆摩友兼影友，CRRC襄阳站的比赛对我十分重要，这是襄阳的第一次，更是全襄阳人的盛大节日。我连续三天全程记录报道，留下第一手全面系统的宝贵资料。




        **公路摩托车锦标赛（以下简称CRRC）是经国家体育总局批准,由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、**摩托运动协会主办，并列入国家体育总局**竞赛计划的一年一度的公路摩托车赛事，也是目前国内规模最大、竞技水平最高的公路摩托车专业赛事之一。

       CRRC全年共举办五站，第二站的比赛拟定于2014年6月20—22日在湖北襄阳梦想赛车场举行。
        襄阳站的比赛按组别分为250CC、150CC、踏板公开组和比亚乔125CC组。此次参赛的车队有：上海五一车队、陕西天石骑兵队、**五羊本田队、湖北梦想劲速队、贵州国家公园公司队、铂克车队、S&S车队、渝安新感觉队、钱江彩虹队、幼兽王壳牌队、新蜂女子队、和安徽阜阳公路摩托队。
        这三天的赛程安排为：
        D1 各队调整、准备
        D2 各组自由练习 计时练习 第一回合比赛
        D3 各组热身 开幕式 巡游 各组第二回合比赛


       这场盛大的赛事吸引了大量的观众，看台上观众们情绪爆棚，除此之外比赛还吸引各大摩托车厂商和来自武汉、荆州和襄阳本地的摩友，这是一场属于摩托车迷们的比赛，这是摩友们的狂欢节，这是摆在襄阳人面前的一份饕餮大餐！

   

痞子阿哲

现场篇


各大摩托车厂商抓住这个机会宣传自己，钱江今年是所有展台最给力的，BJ300 BJ600 BN600 TNT1130，大排扎堆！图为进口贝纳利TNT1130









都市代步，这种MINI版小猴子很受欢迎，很时尚。









标志摩托，单看外形设计就已经甩开国产几条街，进口车实力就是不一样。



出口欧洲的BN600，在原BJ600基础上在造型刹车后平叉，脚踏等作出了升级，发动机和排气重新优化，价格也更高了。


河口的车友，座驾正宗国产大排CF650，造型肌肉，发动机前段凶猛，遗憾的是这次春风隆兴都没有参展。


今年新上市的热门车型，BJ300，媒体评测一片叫好，发动机功率达到了29KW，远超铃木GW250 雅马哈天剑王YBR250 川崎Z250，甚至是还未正式上市的雅马哈飞致。顶国产！






影像网众影友前来助阵


武汉的黄龙车队。




五一车队的车手张文俊。




银钢的场地特技表演，连专业车手都说这个特技车手很棒！



汽车厂商也派出展位，不过今天的摩托车是绝对的主角，整整三天，没人去奥迪大众这些展位看车，他们像被遗忘一样。





车友的全明星阵容Z1000


DUNK200




仿BMW款旅行车。

痞子阿哲

媒体车手互动篇


计时练习赛时车队会根据情况在车辆和车手上安装运动摄像头，帮助分析。








新蜂女子车队的两名女车手，李睿坛。虽然是女孩子，但在这个男人的世界非常努力，踏板组计时赛成绩排名第六，已经超过很多男选手。


陈丹丹，上一界团体组季军，对她们除了佩服还是佩服。











开场比赛，选手经过暖胎圈后进入各自的位置，发令员挥舞红旗依次出发。



踏板开赛闪的准备姿态。









技师拆掉保温带，比赛倒计时。

痞子阿哲

赛场篇


比赛吸引了大量的媒体同行



场内赛事裁判







春风全地型救缓车。



起点线的工作人员












后勤组正在为比赛准备。







各车队的后方服务区











各车队正在为比赛做准备，调试赛车。















宗审车队是CRRC的老牌车队，此次改装150CC赛车发动机是赛车版，与民用版有很大不同，最大的区别就是其小小150ML排量转速能达到一万五千转，24匹马力，极速能超过150KM/S，车体经过最大轻量化，只有105KG。压缩比由民用的9：1提高到10.5：1 ，活塞，刹车，轮毂，排气，轮胎，化油器全部进口竞技件。




























此次踏板组分开放踏板组和比亚乔组，图为比亚乔专用赛车。





经过改装，一辆达到标准的国内赛道级150CC赛车价格高达5W以上，还不包括后期维护，零备件和人工。





此次250CC组的冠军何智锋，是**元老级车手了，在250CC组横扫各大站点，每场均以20分满分排名第一，经过襄阳站一战，积分40，稳拿第一位。18圈总用时16：44，平均单圈成绩55秒，快的吓人，他在弯道中进攻，对手毫无招架之力，眼瞪着被超，第二回合比赛时第一圈就已经分出胜负，领先第二名一两秒的距离，这就是实力啊！












车手真的很辛苦，伤亡率先不谈，炎热天气要穿一身连体赛车服，已经是大汗淋漓，靠近他们你能闻到每个车手身上都有一股汗臭味。





比赛测速器




发车时每三台为一排，发令员站在起点，经裁判示意后放下旗子，第一排发车，然后发令员一边往后跑一边摇旗，后面的车手依次发车。






一圈下来不到一分钟，这可忙坏了记分牌的两个小伙，他们一个接收成绩，一个飞速打板，忙的不可开交。






新蜂女子车队的创办人李鹤是我相当佩服的一个人物，她说，CRRC在**情况并不好，只能勉强维持，在此大环境下经营摩托车队稳赔不赚，长期坚守经营车队的除了疯子就是土豪，在她身上，我看到了宝贵的品质：永不服输。去年她为维持车队开销已将房子低给银行贷得206万。李壑坛除了公路锦标赛，还参加过场地赛，越野赛，取得的成绩不容小视，陈丹丹同样是位实力选手，她取得了飞跃黄河**女车手冠军和香港的金港赛道亚军去年夺得团体季军，她们以自己的实际行动证明着赛车运动的精神，她们已经超过无数男人，加油！



比赛三天，120急救车出动过三次，两次有选手严重骨拆，一次被迫停赛。











车队教练正在一边作手势。

痞子阿哲

赛车篇

                  

踏板组比赛，直线冲刺时靠左为第一个入弯作准备。





注意车头的运动摄像头。




















正规赛事，赛车没有转向灯，大灯，尾灯，仪表总成等这些既占重量又没有“用处”的东西，这个手势是告诉后面的车辆自己准备驶入维修通道。







































































在国际比赛中并没有踏板摩托车，踏板传动效率低下，车轮直径小，单位公里数小，车身结构不适合赛车，车手压弯时姿势会很奇怪。



















直线加速，车手必须双脚夹紧车身，躯干压低，头放在风挡后面，从风挡观察前方，速度越快，风阻越大，这种姿势虽然很不舒服，但能有效减少风阻。比赛前技师会对赛车进行赛道的优化调整，比如襄阳站，赛道全长1460米，直线加速只有一条，全程弯道12个，连续发夹弯超过2个，90度弯4个以上，是典型的技巧性赛道，所以赛车飞轮齿数增加，加强弯道时的出弯速度，同时调低前减震行程，入弯时车辆会更稳定。





WINER!!!!!!!!!!!!!!!!!





改装组踏板会加装刚性支撑杆和外循环水冷。









倒置减震比常规减震的好处在于更能适应赛车的高性能高要求，刚性和对路面的敏感性比常规减震要好，缺点在于直径重量比常规减震要大，而且更容易磨损。赛车一般都是倒置减震。













三天赛事，因为选手间实力的差距，鲜有激烈的争夺，大部分情况表现平稳，被超车也是一瞬间的事情，被超者几乎没有能力夺回位置，五一队的老将张平说，我们都喜欢飙车，但由马路杀手转变成为一个车手，是质的转变。马路杀手想快只会拧油门，靠的是车的马力，而杀手要快，则需要大量全面的练习，靠的是真正的技术。平时都觉得自己觉得自己挺快，但和车手比简直就是个渣，即使是排名最后的车手也能用踏板完胜你的400CC ，这种巨大的差距在人，而不是车。

痞子阿哲

故障篇

   
赛车是高危体育项目，不仅如此，对硬件要求也非常严格，比赛中车辆故障非常常见，94年F1比赛在圣马力诺伊莫拉赛道，塞纳因赛车失控以300KM/H的速度突然笔直地冲向护墙，悬架系统上的一个部件穿过了他的头部，医院在当天傍晚宣布塞纳去世。此事事故震惊了全世界，一代车神从此陨落。



这次比赛因车辆故障引起退赛的不下两起，图为第一回合踏板组一位选手车辆突然熄火，他把车推在赛道边懊恼而又无奈的看着其它选手从眼前呼啸而过。














每一个车手都是伤痕累累，他们不断挑战自己的极限，尝试控制更快的速度，带来的危险也越来越大，看看他们满身伤痕的战衣，每一秒的提高不知道要付出多少危险和血肉模糊的代价。因为大环境，国内车手都很穷，他们大多都是自费比赛，一站赛事完成后又去打工，洗盘子，即使成绩好一点的一年年收入也不过三四万，一件赛车服四五千，没钱换只得穿了又穿，头盔甚至是找车友借来的，支撑他们的是他们对摩托车最原始最坚如磐石的喜爱。


















故障，还是故障。








赛车精减到甚至没有启动电机，发车时需要技术抱住车轮猛转，车手配合离合把发动机带着，图为进入倒计时时一辆赛车发不着车，车队急的想把车给推着，可是尝试了几次都没有推着，裁判已经严厉警告，最终此车手不战而败，未开始比赛就退出赛场。车队紧急维修，尝试找出原因。





一个车手失控摔出赛道，赛车的危险性和残酷性可见一斑。

痞子阿哲

颁奖篇





















经过三天的激烈比赛，250CC组被宗审车队包揽前两名。何智锋毫无悬念的拿到第一，队友张浪获得亚军，渝安新感觉车手张海龙获得季军。150CC组冠军是陕西天石骑兵赛车队的马赛，亚军是沈西，五羊-本田车队陈鹏远获得第三。


        第三天，组委会特意安排了专业车手和本地摩友赛道巡游的活动，我有幸骑黄龙参加巡游，真的是非常高兴，这短短的几分钟变的如此的有意义，终身难忘！同时我相信每一个上场的摩友都无比兴奋，这是真正属于我们的节日，属于我们的狂欢节，我们为一个共同的爱好聚在一起，如此难忘而又盛大。
        三天过的是那么的快，襄阳站的比赛 转眼已经结束，那些在赛场上拼命的车手们，非常感谢你们为**摩托车竞技做出的贡献和推动，你们每一个人都是好样的，加油！感谢这次所有的工作人员和梦想赛车场以及襄阳市市政府，你们为襄阳人民和摩友提供了如此盛大的一场高水平摩托车比赛，这是一份珍贵的饕餮大餐，这是一份摩友们的精神食粮。最后感谢钱江的罗总，体育总局的袁总，武汉贝纳利车队的飞天猪，谢谢！

阿拉灯神丁

惊叹于哲版气势磅礴大气的作业贴，如果不是摩托铁杆，根本就不可能有这样的耐心去发这么详尽而精美的帖子，这种执着的追求之精神值得我们每一位影友学习！

行云飞雨

全方位，多角度，棒